都知道，在汽車中，彈簧減振器的作用是相當關鍵，它的存在不僅僅起到減振的作用，更是讓汽車在行駛中更能穩(wěn)定，使車上的人不會感到那么的顛簸，還有其中它的存在也會保護汽車不會因為過多的顛簸而導致減少使用壽命。 彈簧減振器用來抑制彈簧吸振后反彈時的振蕩。 彈簧減振器的改裝實際上是換上阻尼較硬，品質(zhì)較好并且能和彈簧充分配合的減振器，選擇一組適合的減振器是最重要的，要在舒適性和操控性之間取得折衷尤其困難。一組阻尼可調(diào)式的減振器，就可提高實用性，尤其在多變的道路，可調(diào)式減振器似乎是可認真考慮減振器的壓縮阻力和彈簧的硬度有加成的效果，一組彈簧只有一種性能表現(xiàn)，要改變彈簧的硬度唯有更換另一組不同彈力系數(shù)的彈簧，有了可調(diào)式減振器正可彌補此一缺憾在懸吊改裝過程中最棘手的課題就是減振器和彈簧的搭配，如果你的車降低車身超過2英吋或是彈簧硬度增加超過20%，你就必須把彈簧減振器一并更換。硬的減振器和硬的彈簧要相互搭配，因為彈簧的硬度是由車重來決定，而較重的車需要較硬的減振器。所以在賽車或高性能車上的減振器要比一般車上的硬，用以匹配較硬的彈簧。 彈簧減振器主要用來抑制彈簧吸振后反彈時的振蕩及來自路面的沖擊。在經(jīng)過不平路面時，雖然吸振彈簧可以過濾路面的振動，但彈簧自身還會有往復運動，而彈簧減振器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減振器太軟，車身就會上下跳躍，減振器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統(tǒng)的改裝過程中，硬的減振器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減振器。與引振曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉(zhuǎn)振動。